Le ferroviaire, une filière emblématique en Bourgogne Franche-Comté
Grâce à ses compétences technologiques (grande vitesse, métro automatique, tramways…), à l’innovation, à sa fiabilité et à l’attractivité de ses produits, l’industrie ferroviaire française se place aujourd’hui, à la 3e place mondiale derrière la Chine et l’Allemagne. Elle compte 30 000 salariés et un chiffre d’affaires de 4 Mds € dont plus de 30% sont réalisés à l’export.
La filière ferroviaire est emblématique de la région Bourgogne Franche-Comté où elle représente 7 000 salariés en grande partie grâce à la présence d’entreprises d’envergure internationale telles que Alstom. Et c’est à Belfort qu’Alstom a mis au point sa première rame TGV dans les années 70, là-même où toutes les motrices TGV sont aujourd’hui produites, au cœur de ce territoire industriel par nature qu’est le Nord Franche-Comté.
Le futur du ferroviaire est sur les rails
Depuis Belfort, Alstom développe la cinquième génération de trains à grande vitesse, pour une mise en service au lancement des Jeux Olympiques de 2024. Moins coûteux, plus économe, plus confortable et plus connecté, c’est un défi technologique et industriel. Le TGV du futur proposera des innovations inédites : matériel recyclable à 97%, forme plus aérodynamique, réduction de plus de 20% de la consommation d’énergie, qualité du débit du réseau internet optimisée permettant la transmission d’informations sur l’état de la rame, confort et accessibilité améliorés.
La commande de 100 rames du TGV du futur a été officialisée en juillet 2018 pour un montant de près de 3 milliards d’euros. Les motrices seront conçues puis construites à Belfort et Alstom peut compter sur la formation UTBM pour recruter ses ingénieurs. Le TGV du futur donne un nouvel élan au Nord Franche-Comté, à Alstom en particulier, mais aussi à l’ensemble de la filière régionale, qui, selon un article paru dans l’Usine Nouvelle du 14 mars 2019, alimente pour un tiers les achats du site belfortain d’Alstom.
L’article de l’Usine Nouvelle met aussi en avant les compétences du laboratoire Ciad de l’UTBM, qui travaille notamment sur l’intelligence artificielle embarquée à bord du TGV du futur. Sans oublier les compétences du FCLab Fédération de recherche pour l’hydrogène énergie pour travailler sur le train à hydrogène qu’Alstom a déjà mis sur les rails en Allemagne…
Le Nord Franche-Comté est donc plus que jamais la locomotive de la filière ferroviaire française.
