{"id":27066,"date":"2021-07-21T11:44:52","date_gmt":"2021-07-21T09:44:52","guid":{"rendered":"https:\/\/www.invest-in-nord-franche-comte.fr\/fr\/?p=27066"},"modified":"2021-08-17T10:21:49","modified_gmt":"2021-08-17T08:21:49","slug":"de-kegresse-a-gaussin","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.invest-in-nord-franche-comte.fr\/fr\/newsletter-adnfc\/de-kegresse-a-gaussin\/","title":{"rendered":"De K\u00c9GRESSE \u00e0 GAUSSIN"},"content":{"rendered":"

C’\u00e9tait demain !
\nDe K\u00c9GRESSE \u00e0 GAUSSIN<\/p><\/h1><\/div>

\"De<\/span><\/div>
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Merci \u00e0 Pierre Lamard, professeur d’histoire industrielle au p\u00f4le \u00ab\u00a0Humanit\u00e9s\u00a0\u00bb de l’Universit\u00e9 de Technologie de Belfort-Montb\u00e9liard, pour la r\u00e9alisation du volet historique de cet article.<\/em><\/p>\n<\/div>

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La mobilit\u00e9 techniquement renouvel\u00e9e<\/h2><\/div>
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Adolphe K\u00e9gresse, un inventeur tr\u00e8s productif<\/span>
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N\u00e9 \u00e0 H\u00e9ricourt en 1879, Adolphe K\u00e9gresse termine sa formation \u00e0 l\u2019\u00c9cole pratique de Montb\u00e9liard en 1895. L\u2019\u00e9tablissement s\u2019av\u00e8re d\u00e8s sa cr\u00e9ation un lieu d\u2019excellence professionnelle dont le recrutement s\u2019\u00e9tend jusqu\u2019\u00e0 Belfort. Il fournit au tissu industriel local les comp\u00e9tences techniciennes n\u00e9cessaires au d\u00e9veloppement de la construction automobile et de la construction \u00e9lectrique. Tous les grands noms si\u00e8gent au conseil de perfectionnement (Peugeot, Japy, Rossel, Schwander, Dolfuss, Ziegler\u2026).<\/p>\n<\/div>

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\"Adolphe<\/span><\/div>
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Adolphe K\u00e9gresse, dipl\u00f4m\u00e9 embl\u00e9matique de l\u2019\u00c9cole, travaille tout d\u2019abord chez le constructeur automobile local Jeanperrin, avant d\u2019entrer en 1906 au service du tsar Nicolas\u00a0II. Il est rapidement nomm\u00e9 directeur technique des \u00ab services automobiles imp\u00e9riaux \u00bb et d\u00e9pose un brevet baptis\u00e9 \u00ab tra\u00eeneau automobile \u00bb qu\u2019il adapte \u00e0 des v\u00e9hicules capables d\u00e9sormais de se d\u00e9placer facilement sur la neige. L\u2019arm\u00e9e russe commande \u00e0 plusieurs centaines d\u2019exemplaires des ambulances, des automitrailleuses, des voitures d\u2019\u00c9tat-major\u2026 \u00e9quip\u00e9es d\u2019autochenilles.<\/p>\n<\/div>

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De retour en France apr\u00e8s la r\u00e9volution de 1917, il s\u2019associe par l\u2019interm\u00e9diaire de Georges Schwob d\u2019H\u00e9ricourt, au polytechnicien Jacques Hinstin, proche d\u2019Andr\u00e9 Citro\u00ebn et propri\u00e9taire de la marque automobile Gr\u00e9goire. Il met au point \u00e0 partir de 1920 de nouveaux brevets sous le nom \u00ab\u00a0K\u00e9gresse-Hinstin\u00a0\u00bb. L\u2019un devient directeur technique du d\u00e9partement des autochenilles Citro\u00ebn, l\u2019autre directeur commercial. Plusieurs marques acqui\u00e8rent les droits d\u2019exploitation de la propulsion par chenilles (Renault, Schneider, SOMUA, Unic, Burford, Crossley, Alfa Rom\u00e9o…). Celle-ci fait surtout l\u2019immense succ\u00e8s des grandes croisi\u00e8res jaunes et noires du constructeur aux chevrons, qu\u2019Adolphe K\u00e9gresse quitte au moment de son rachat par Michelin en 1935.<\/p>\n<\/div>

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\"KEGRESSE<\/a>

Cr\u00e9dits photos : Charles Mathiot – Roger Boigeol – DR
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Il poursuit ses recherches et sera le \u00ab p\u00e8re \u00bb de la bo\u00eete 4 vitesses \u00e0 double embrayage, du dispositif de changement de vitesses hydro-m\u00e9canique automatique d\u00e9nomm\u00e9 \u00ab AutoServe \u00bb. En 1939, il met au point une chenillette filoguid\u00e9e \u00e0 propulsion \u00e9lectrique. Au cours de son existence Adolphe K\u00e9gresse d\u00e9pose pr\u00e8s de 45 brevets en rapport avec la locomotion automobile.<\/strong><\/p>\n<\/div>

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Quelques ann\u00e9es plus tard, c\u2019est toujours \u00e0 H\u00e9ricourt, qu\u2019une autre forme de mobilit\u00e9 s\u2019appr\u00eate aujourd\u2019hui \u00e0 r\u00e9volutionner \u00ab\u00a0le monde\u00a0\u00bb de la logistique\u2026
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Gaussin, ruptures et p\u00e9rennit\u00e9<\/strong><\/span><\/p>\n<\/div>

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C\u2019est au d\u00e9but des ann\u00e9es 2000 que l\u2019entreprise familiale de remorques industrielles fond\u00e9e \u00e0 la fin du XIXe si\u00e8cle \u00e0 H\u00e9ricourt entame une m\u00e9tamorphose radicale\u2026 qui se poursuit depuis \u00e0 un rythme tr\u00e8s dynamique.<\/p>\n<\/div>

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Penser les outils au service de la mondialisation du commerce<\/strong><\/p>\n<\/div>

L\u2019homme-orchestre de cette r\u00e9volution permanente, c\u2019est Christophe Gaussin, successeur d\u2019une lign\u00e9e d\u2019entrepreneurs francs-comtois et h\u00e9ritier d’un ADN visionnaire et pionnier. Il pressent qu\u2019\u00e0 l\u2019\u00e8re de la mondialisation, le trafic mondial de marchandises va exploser. Il red\u00e9ploie alors le savoir-faire de son entreprise sur le march\u00e9 des engins roulants de manutention des containers pour les installations portuaires.
\nEt finit par se tailler de solides positions \u00e0 l\u2019international dans ce secteur confidentiel et en plein essor qu\u2019est la manugistique<\/em>. Viendra un peu plus tard la d\u00e9clinaison pour l\u2019a\u00e9roportuaire, sans oublier d\u00e9sormais les engins d\u00e9di\u00e9s \u00e0 la logistique entrep\u00f4t ou industrie.<\/p>\n<\/div>

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Cr\u00e9dit photo : Gaussin
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Cr\u00e9dit photo : Gaussin
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L\u2019innovation comme ADN<\/strong><\/p>\n

C\u2019est ainsi que na\u00eet, \u00e0 H\u00e9ricourt, une gamme compl\u00e8te de v\u00e9hicules \u00e9lectriques, puis hydrog\u00e8ne, dont l\u2019architecture globale int\u00e9grant un design moderne coupl\u00e9 \u00e0 un syst\u00e8me powerpack modulaire est \u00e9galement \u00e9tudi\u00e9e en Nord Franche-Comt\u00e9. Derni\u00e8re innovation en date mais lanc\u00e9e en\u2026 2013\u2026 le syst\u00e8me de navigation autonome qui \u00e9quipe d\u00e9sormais les best-sellers du catalogue maison, avec leur ligne si particuli\u00e8re\u2026 sans cabine.<\/p>\n<\/div>

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Acteur de la logistique d\u00e9carbon\u00e9e<\/strong><\/p>\n

Next step : Gaussin s\u2019int\u00e9resse effectivement de pr\u00e8s \u00e0 la mobilit\u00e9 hydrog\u00e8ne, inspir\u00e9 par les avanc\u00e9es technologiques en cours d\u2019exp\u00e9rimentation dans le Nord Franche-Comt\u00e9. C\u2019est ainsi qu\u2019\u00e0 l\u2019automne 2020, l\u2019entreprise pr\u00e9sente en avant-premi\u00e8re mondiale dans ses ateliers d\u2019H\u00e9ricourt les stars \u00ab\u00a0ATM-H2\u00a0\u00bb<\/em>, destin\u00e9 aux centres logistiques, et \u00ab\u00a0APM-H2″<\/em>, un colosse d\u00e9di\u00e9 au portuaire d\u2019une capacit\u00e9 de traction de 75 tonnes. Le printemps 2021 c\u00e9l\u00e8bre l\u2019arriv\u00e9e du Zero-emission Yard Automation<\/em>, un tracteur 100\u00a0% hydrog\u00e8ne et autonome, \u00e9quip\u00e9 d\u2019un bras robotis\u00e9.<\/p>\n<\/div>

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Cr\u00e9dit photo : Gaussin
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Depuis, les annonces se succ\u00e8dent : partenariats technologiques, joint-ventures et alliances commerciales\u2026 Christophe Gaussin ne cache pas son ambition de partir \u00e0 la conqu\u00eate des entrep\u00f4ts du village plan\u00e9taire\u2026 depuis son \u00e9picentre, \u00e0 H\u00e9ricourt en Nord Franche-Comt\u00e9.<\/p>\n<\/div>

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Depuis des si\u00e8cles, les inventeurs et les innovations majeures jalonnent l\u2019histoire du Nord Franche-Comt\u00e9 qui continue, chaque jour \u00e0 imaginer les solutions de notre futur. De K\u00e9gresse \u00e0 Gaussin l\u2019innovation est le trait d\u2019union, le d\u00e9nominateur commun, l\u2019ADN partag\u00e9. C\u2019est cette m\u00eame innovation qui fait encore aujourd\u2019hui du Nord Franche-Comt\u00e9 un territoire si particulier aux yeux des industriels et des investisseurs car il s\u2019y cultive un des facteurs cl\u00e9s de succ\u00e8s de l\u2019innovation : l\u2019homme.
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\u00ab\u00a0Ce n\u2019est pas en am\u00e9liorant la bougie qu\u2019on a invent\u00e9 l\u2019ampoule \u00e9lectrique.\u00a0\u00bb<\/strong><\/em> Citation attribu\u00e9e \u00e0 Niels Bohr<\/p>\n<\/div>

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