L\u2019hydrog\u00e8ne-\u00e9nergie, panorama de la cha\u00eene de valeur industrielle<\/h1><\/span><\/div><\/div><\/div>![\"La](\"https:\/\/www.invest-in-nord-franche-comte.fr\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/Hydrogene-Energie-H2.jpg\")
<\/span><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>L\u2019\u00e9dition 2020 d\u2019HyVolution, l\u2019\u00e9v\u00e9nement parisien annuel d\u00e9di\u00e9 \u00e0 l\u2019hydrog\u00e8ne, a permis de mesurer la maturit\u00e9 croissante de la fili\u00e8re H2, tant au niveau mondial qu\u2019europ\u00e9en et plus sp\u00e9cialement en France, laquelle se positionne parmi les premiers de la classe.<\/p>\n<\/div>
Car si la diffusion grand public des technologies hydrog\u00e8ne-\u00e9nergie reste annonc\u00e9e \u00e0 l\u2019horizon 2030, les grandes man\u0153uvres ont commenc\u00e9 pour les acteurs qui pr\u00e9tendent \u00eatre sur la ligne de d\u00e9part. La condition pour faire partie du club des pionniers sera de ma\u00eetriser au moins l\u2019un des maillons cl\u00e9s de la cha\u00eene de valeur de l\u2019hydrog\u00e8ne. Les plus gros op\u00e9rateurs, pour la plupart des majors de l\u2019\u00e9nergie, ambitionnent d\u2019ailleurs de prendre des positions solides sur l\u2019int\u00e9gralit\u00e9 de la fili\u00e8re.<\/p>\n<\/div>
Aujourd\u2019hui, les enjeux strat\u00e9giques et technologiques de la fili\u00e8re industrielle de l\u2019hydrog\u00e8ne-\u00e9nergie se cristallisent autour de 3 maillons strat\u00e9giques\u00a0: production, logistique et usages.<\/p>\n<\/div>
<\/div><\/div><\/div>![\"L\u2019hydrog\u00e8ne](\"https:\/\/www.invest-in-nord-franche-comte.fr\/wp-content\/uploads\/2020\/02\/Infographie_hydrogene.png\")
<\/a><\/span><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>Produire\u00a0: vers l\u2019hydrog\u00e8ne bas carbone<\/p><\/h2><\/span><\/div><\/div><\/div>Premier enjeu, produire de l\u2019hydrog\u00e8ne bas carbone. Actuellement, 95% de l\u2019hydrog\u00e8ne produit mondialement reste d\u2019origine fossile par vapor\u00e9formage d\u2019hydrocarbures fossiles. Or l\u2019hydrog\u00e8ne a clairement une carte \u00e0 jouer dans la d\u00e9carbonation<\/strong> du mix \u00e9nerg\u00e9tique en am\u00e9liorant l\u2019\u00e9quation \u00e9conomique des installations au travers, par exemple, de nouvelles sources d\u2019\u00e9nergie amont.<\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>Stocker et distribuer\u00a0: des investissements colossaux<\/p><\/h2><\/span><\/div><\/div><\/div>Second maillon cl\u00e9, la logistique\u00a0: stocker, acheminer et distribuer le pr\u00e9cieux gaz. Il faut distinguer le stockage volumique et le stockage final en utilisation.<\/strong><\/p>\n<\/div>Le premier d\u00e9coule d\u2019un des atouts de l\u2019hydrog\u00e8ne : il se stocke ind\u00e9finiment, en grande quantit\u00e9<\/strong>, et peut donc jouer un r\u00f4le cl\u00e9 dans le lissage du mix \u00e9nerg\u00e9tique bas carbone. Le stockage volumique se d\u00e9cline en cuves tampons sur le lieu de production, d\u2019infrastructures souterraines g\u00e9antes ou de citernes de distribution (station-service par exemple). Sa principale contrainte, au-del\u00e0 de la ma\u00eetrise de technologies sophistiqu\u00e9es, reste la s\u00e9curit\u00e9 et ce quelle que soit sa forme (gazeux \u00e0 haute pression, liquide \u00e0 tr\u00e8s basse temp\u00e9rature, solide par hydrure).<\/p>\n<\/div>Le stockage final<\/strong> (par exemple le r\u00e9servoir qui alimente la pile \u00e0 combustible d\u2019un v\u00e9hicule) est lui aussi soumis \u00e0 l\u2019aspect s\u00e9curit\u00e9 mais il est \u00e9galement impact\u00e9 par d\u2019autres contraintes telles que la fiabilit\u00e9, l\u2019ergonomie, le design, le rapport masse\/volume en particulier pour les usages embarqu\u00e9s. Sans oublier, comme pour tout produit de grande consommation\u2026 le co\u00fbt unitaire.<\/p>\n<\/div>Quant au transport<\/strong>, il est majoritairement assur\u00e9 par des citernes ou bouteilles. De fa\u00e7on plus confidentielle, il existe des initiatives visant \u00e0 injecter de l\u2019hydrog\u00e8ne dans des r\u00e9seaux de gazoducs pour du transport de longue distance ou de grande volum\u00e9trie. Les \u00c9tats-Unis ont d\u00e9j\u00e0 d\u00e9ploy\u00e9 2 600 km de r\u00e9seau, l\u2019Europe 1 600.<\/p>\n<\/div>Le d\u00e9ploiement de r\u00e9seaux de distribution du gaz, sous forme de bouteilles ou de pompes automatiques, conditionnera \u00e0 moyen terme la d\u00e9mocratisation de l\u2019hydrog\u00e8ne pour la mobilit\u00e9. A court terme, les op\u00e9rateurs se concentrent sur les points de ravitaillement de flottes captives.<\/p>\n<\/div>
<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>Les usages\u00a0: principales d\u00e9clinaisons du \u00ab\u00a0Power to\u2026\u00a0\u00bb*<\/strong><\/p><\/h2><\/span><\/div><\/div><\/div>Connue dans son principe depuis 1839, la pile \u00e0 combustible (PAC ou fuel cell) est l\u2019application la plus connue du grand public. A l\u2019instar de l\u2019\u00e9lectrolyse, plusieurs PAC coexistent \u00e0 des degr\u00e9s divers de performance, de prix de revient et de maturit\u00e9 technologique.<\/p>\n<\/div>
La pile \u00e0 combustible s\u2019impose comme LA solution H2 pour la mobilit\u00e9<\/strong>, puisqu\u2019elle offre puissance, long\u00e9vit\u00e9 et autonomie au c\u0153ur de la cha\u00eene de traction \u00e9lectrique. Toutefois, le co\u00fbt encore \u00e9lev\u00e9 des piles et le volume de H2 n\u00e9cessaire \u00e0 embarquer pour conserver l\u2019autonomie \u00e0 laquelle nous sommes d\u00e9sormais habitu\u00e9s, font que dans un premier temps, le couple PAC+H2 reste destin\u00e9 \u00e0 des march\u00e9s sp\u00e9cifiques. Bus urbains, camions poubelles, chariots \u00e9l\u00e9vateurs, engins de chantier\u2026 sont donc les premiers concern\u00e9s. Retrouvez ici l\u2019exemple de la semi-remorque frigorifique dont le groupe froid fonctionne \u00e0 l\u2019hydrog\u00e8ne<\/a>, une innovation d\u00e9velopp\u00e9e en Nord Franche-Comt\u00e9<\/strong> avec la participation du FC Lab et de la startup H2SYS.
\nSans oublier quelques mod\u00e8les de voitures haut de gamme produits en tr\u00e8s petites s\u00e9ries et des trains exp\u00e9rimentaux qui circulent d\u00e9j\u00e0 en Europe.<\/p>\n<\/div>La pile \u00e0 combustible s\u2019installe \u00e9galement en stationnaire pour la fourniture de courant \u00e9lectrique. Si elle peut se raccorder au r\u00e9seau g\u00e9n\u00e9ral, ses d\u00e9bouch\u00e9s les plus imm\u00e9diats sont l\u2019alimentation de sites isol\u00e9s, difficiles \u00e0 raccorder, tels que des \u00eeles, des refuges, etc., id\u00e9alement coupl\u00e9s avec une station de production d\u2019hydrog\u00e8ne \u00e0 partir d\u2019\u00e9lectricit\u00e9 renouvelable locale. Un b\u00e2timent pilote existe d\u00e9j\u00e0 \u00e0 Belfort.<\/p>\n<\/div>
La reine PAC ne doit pas occulter deux autres formes<\/strong> prometteuses de valorisation du vecteur hydrog\u00e8ne-\u00e9nergie : la production de gaz de combustion<\/strong> (\u00ab Power to Gas \u00bb), et la fabrication de carburants de synth\u00e8se dits \u00ab\u00a0efuel\u00a0\u00bb<\/strong> utilisables dans les moteurs actuels (\u00ab Power to Mobility \u00bb).<\/p>\n<\/div>*Nous n\u2019\u00e9voquerons pas ici le \u00ab Power to Industry \u00bb qui d\u00e9signe les applications non \u00e9nerg\u00e9tiques tr\u00e8s anciennes de l\u2019hydrog\u00e8ne dans l\u2019industrie chimique, notamment pour la production d\u2019ammoniac.<\/span><\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>Le Nord Franche-Comt\u00e9, So<\/span> H2
\n<\/strong><\/p><\/h2><\/span><\/div><\/div><\/div>La transition \u00e9nerg\u00e9tique ne reposera pas sur une solution unique, mais l\u2019hydrog\u00e8ne sera avec certitude un composant incontournable du portefeuille des technologies \u00e0 faible intensit\u00e9 carbone. Pouss\u00e9 tant par les progr\u00e8s de la R&D que par l\u2019imp\u00e9ratif soci\u00e9tal de la r\u00e9duction de notre empreinte environnementale, le march\u00e9 mondial de la mol\u00e9cule la plus pr\u00e9sente dans l\u2019univers s\u2019av\u00e8re tout simplement colossal. On estime ainsi qu\u2019en France en 2050, l\u2019hydrog\u00e8ne d\u00e9carbon\u00e9 pourrait atteindre 20% de la fourniture finale d\u2019\u00e9nergie.<\/p>\n<\/div>
Le Nord Franche-Comt\u00e9 dispose de solides positions sur la cha\u00eene de valeur de l\u2019hydrog\u00e8ne<\/a>, essentiellement sur le stockage et les usages. Collectivement porteur du projet \u00ab transformation d\u2019un territoire industriel \u00bb, laur\u00e9at de l\u2019appel \u00e0 projet gouvernemental Territoire d\u2019innovation, il se donne l\u2019ambition et les moyens d\u2019\u00eatre aujourd\u2019hui un pionnier de la transition \u00e9nerg\u00e9tique comme il a \u00e9t\u00e9 un pionnier europ\u00e9en de la r\u00e9volution industrielle.<\/p>\n<\/div>Depuis 20 ans, le Nord Franche-Comt\u00e9 est \u00e0 la pointe en mati\u00e8re d\u2019hydrog\u00e8ne. Retrouvez ci-dessous quelques exemples des nombreuses d\u00e9marches port\u00e9es localement :<\/p>\n<\/div>
\n- F-City\u00a0H2, premier v\u00e9hicule \u00e0 hydrog\u00e8ne immatricul\u00e9 en France<\/a><\/li>\n
- Le Nord Franche-Comt\u00e9, laur\u00e9at Territoire d\u2019innovation<\/a><\/li>\n
- La fili\u00e8re hydrog\u00e8ne met les gaz<\/a><\/li>\n
- Faurecia cr\u00e9e en France son centre d’expertise mondial sur les r\u00e9servoirs \u00e0 hydrog\u00e8ne<\/a><\/li>\n
- L\u2019hydrog\u00e8ne au c\u0153ur des innovations en Nord Franche-Comt\u00e9<\/a><\/li>\n
- Un immeuble de Territoire Habitat chauff\u00e9 gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019hydrog\u00e8ne<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<\/div>
<\/span><\/div>L\u2019\u00e9dition 2020 d\u2019HyVolution, l\u2019\u00e9v\u00e9nement parisien annuel d\u00e9di\u00e9 \u00e0 l\u2019hydrog\u00e8ne, a permis de mesurer la maturit\u00e9 croissante de la fili\u00e8re H2, tant au niveau mondial qu\u2019europ\u00e9en et plus sp\u00e9cialement en France, laquelle se positionne parmi les premiers de la classe.<\/p>\n<\/div>
Car si la diffusion grand public des technologies hydrog\u00e8ne-\u00e9nergie reste annonc\u00e9e \u00e0 l\u2019horizon 2030, les grandes man\u0153uvres ont commenc\u00e9 pour les acteurs qui pr\u00e9tendent \u00eatre sur la ligne de d\u00e9part. La condition pour faire partie du club des pionniers sera de ma\u00eetriser au moins l\u2019un des maillons cl\u00e9s de la cha\u00eene de valeur de l\u2019hydrog\u00e8ne. Les plus gros op\u00e9rateurs, pour la plupart des majors de l\u2019\u00e9nergie, ambitionnent d\u2019ailleurs de prendre des positions solides sur l\u2019int\u00e9gralit\u00e9 de la fili\u00e8re.<\/p>\n<\/div>
Aujourd\u2019hui, les enjeux strat\u00e9giques et technologiques de la fili\u00e8re industrielle de l\u2019hydrog\u00e8ne-\u00e9nergie se cristallisent autour de 3 maillons strat\u00e9giques\u00a0: production, logistique et usages.<\/p>\n<\/div>
<\/a><\/span><\/div>Produire\u00a0: vers l\u2019hydrog\u00e8ne bas carbone<\/p><\/h2><\/span> Premier enjeu, produire de l\u2019hydrog\u00e8ne bas carbone. Actuellement, 95% de l\u2019hydrog\u00e8ne produit mondialement reste d\u2019origine fossile par vapor\u00e9formage d\u2019hydrocarbures fossiles. Or l\u2019hydrog\u00e8ne a clairement une carte \u00e0 jouer dans la d\u00e9carbonation<\/strong> du mix \u00e9nerg\u00e9tique en am\u00e9liorant l\u2019\u00e9quation \u00e9conomique des installations au travers, par exemple, de nouvelles sources d\u2019\u00e9nergie amont.<\/p>\n<\/div> Stocker et distribuer\u00a0: des investissements colossaux<\/p><\/h2><\/span> Second maillon cl\u00e9, la logistique\u00a0: stocker, acheminer et distribuer le pr\u00e9cieux gaz. Il faut distinguer le stockage volumique et le stockage final en utilisation.<\/strong><\/p>\n<\/div> Le premier d\u00e9coule d\u2019un des atouts de l\u2019hydrog\u00e8ne : il se stocke ind\u00e9finiment, en grande quantit\u00e9<\/strong>, et peut donc jouer un r\u00f4le cl\u00e9 dans le lissage du mix \u00e9nerg\u00e9tique bas carbone. Le stockage volumique se d\u00e9cline en cuves tampons sur le lieu de production, d\u2019infrastructures souterraines g\u00e9antes ou de citernes de distribution (station-service par exemple). Sa principale contrainte, au-del\u00e0 de la ma\u00eetrise de technologies sophistiqu\u00e9es, reste la s\u00e9curit\u00e9 et ce quelle que soit sa forme (gazeux \u00e0 haute pression, liquide \u00e0 tr\u00e8s basse temp\u00e9rature, solide par hydrure).<\/p>\n<\/div> Le stockage final<\/strong> (par exemple le r\u00e9servoir qui alimente la pile \u00e0 combustible d\u2019un v\u00e9hicule) est lui aussi soumis \u00e0 l\u2019aspect s\u00e9curit\u00e9 mais il est \u00e9galement impact\u00e9 par d\u2019autres contraintes telles que la fiabilit\u00e9, l\u2019ergonomie, le design, le rapport masse\/volume en particulier pour les usages embarqu\u00e9s. Sans oublier, comme pour tout produit de grande consommation\u2026 le co\u00fbt unitaire.<\/p>\n<\/div> Quant au transport<\/strong>, il est majoritairement assur\u00e9 par des citernes ou bouteilles. De fa\u00e7on plus confidentielle, il existe des initiatives visant \u00e0 injecter de l\u2019hydrog\u00e8ne dans des r\u00e9seaux de gazoducs pour du transport de longue distance ou de grande volum\u00e9trie. Les \u00c9tats-Unis ont d\u00e9j\u00e0 d\u00e9ploy\u00e9 2 600 km de r\u00e9seau, l\u2019Europe 1 600.<\/p>\n<\/div> Le d\u00e9ploiement de r\u00e9seaux de distribution du gaz, sous forme de bouteilles ou de pompes automatiques, conditionnera \u00e0 moyen terme la d\u00e9mocratisation de l\u2019hydrog\u00e8ne pour la mobilit\u00e9. A court terme, les op\u00e9rateurs se concentrent sur les points de ravitaillement de flottes captives.<\/p>\n<\/div> Les usages\u00a0: principales d\u00e9clinaisons du \u00ab\u00a0Power to\u2026\u00a0\u00bb*<\/strong><\/p><\/h2><\/span> Connue dans son principe depuis 1839, la pile \u00e0 combustible (PAC ou fuel cell) est l\u2019application la plus connue du grand public. A l\u2019instar de l\u2019\u00e9lectrolyse, plusieurs PAC coexistent \u00e0 des degr\u00e9s divers de performance, de prix de revient et de maturit\u00e9 technologique.<\/p>\n<\/div> La pile \u00e0 combustible s\u2019impose comme LA solution H2 pour la mobilit\u00e9<\/strong>, puisqu\u2019elle offre puissance, long\u00e9vit\u00e9 et autonomie au c\u0153ur de la cha\u00eene de traction \u00e9lectrique. Toutefois, le co\u00fbt encore \u00e9lev\u00e9 des piles et le volume de H2 n\u00e9cessaire \u00e0 embarquer pour conserver l\u2019autonomie \u00e0 laquelle nous sommes d\u00e9sormais habitu\u00e9s, font que dans un premier temps, le couple PAC+H2 reste destin\u00e9 \u00e0 des march\u00e9s sp\u00e9cifiques. Bus urbains, camions poubelles, chariots \u00e9l\u00e9vateurs, engins de chantier\u2026 sont donc les premiers concern\u00e9s. Retrouvez ici l\u2019exemple de la semi-remorque frigorifique dont le groupe froid fonctionne \u00e0 l\u2019hydrog\u00e8ne<\/a>, une innovation d\u00e9velopp\u00e9e en Nord Franche-Comt\u00e9<\/strong> avec la participation du FC Lab et de la startup H2SYS. La pile \u00e0 combustible s\u2019installe \u00e9galement en stationnaire pour la fourniture de courant \u00e9lectrique. Si elle peut se raccorder au r\u00e9seau g\u00e9n\u00e9ral, ses d\u00e9bouch\u00e9s les plus imm\u00e9diats sont l\u2019alimentation de sites isol\u00e9s, difficiles \u00e0 raccorder, tels que des \u00eeles, des refuges, etc., id\u00e9alement coupl\u00e9s avec une station de production d\u2019hydrog\u00e8ne \u00e0 partir d\u2019\u00e9lectricit\u00e9 renouvelable locale. Un b\u00e2timent pilote existe d\u00e9j\u00e0 \u00e0 Belfort.<\/p>\n<\/div> La reine PAC ne doit pas occulter deux autres formes<\/strong> prometteuses de valorisation du vecteur hydrog\u00e8ne-\u00e9nergie : la production de gaz de combustion<\/strong> (\u00ab Power to Gas \u00bb), et la fabrication de carburants de synth\u00e8se dits \u00ab\u00a0efuel\u00a0\u00bb<\/strong> utilisables dans les moteurs actuels (\u00ab Power to Mobility \u00bb).<\/p>\n<\/div> *Nous n\u2019\u00e9voquerons pas ici le \u00ab Power to Industry \u00bb qui d\u00e9signe les applications non \u00e9nerg\u00e9tiques tr\u00e8s anciennes de l\u2019hydrog\u00e8ne dans l\u2019industrie chimique, notamment pour la production d\u2019ammoniac.<\/span><\/p>\n<\/div> Le Nord Franche-Comt\u00e9, So<\/span> H2 La transition \u00e9nerg\u00e9tique ne reposera pas sur une solution unique, mais l\u2019hydrog\u00e8ne sera avec certitude un composant incontournable du portefeuille des technologies \u00e0 faible intensit\u00e9 carbone. Pouss\u00e9 tant par les progr\u00e8s de la R&D que par l\u2019imp\u00e9ratif soci\u00e9tal de la r\u00e9duction de notre empreinte environnementale, le march\u00e9 mondial de la mol\u00e9cule la plus pr\u00e9sente dans l\u2019univers s\u2019av\u00e8re tout simplement colossal. On estime ainsi qu\u2019en France en 2050, l\u2019hydrog\u00e8ne d\u00e9carbon\u00e9 pourrait atteindre 20% de la fourniture finale d\u2019\u00e9nergie.<\/p>\n<\/div> Le Nord Franche-Comt\u00e9 dispose de solides positions sur la cha\u00eene de valeur de l\u2019hydrog\u00e8ne<\/a>, essentiellement sur le stockage et les usages. Collectivement porteur du projet \u00ab transformation d\u2019un territoire industriel \u00bb, laur\u00e9at de l\u2019appel \u00e0 projet gouvernemental Territoire d\u2019innovation, il se donne l\u2019ambition et les moyens d\u2019\u00eatre aujourd\u2019hui un pionnier de la transition \u00e9nerg\u00e9tique comme il a \u00e9t\u00e9 un pionnier europ\u00e9en de la r\u00e9volution industrielle.<\/p>\n<\/div> Depuis 20 ans, le Nord Franche-Comt\u00e9 est \u00e0 la pointe en mati\u00e8re d\u2019hydrog\u00e8ne. Retrouvez ci-dessous quelques exemples des nombreuses d\u00e9marches port\u00e9es localement :<\/p>\n<\/div>
\nSans oublier quelques mod\u00e8les de voitures haut de gamme produits en tr\u00e8s petites s\u00e9ries et des trains exp\u00e9rimentaux qui circulent d\u00e9j\u00e0 en Europe.<\/p>\n<\/div>
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