{"id":12551,"date":"2019-10-14T14:13:33","date_gmt":"2019-10-14T12:13:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.invest-in-nord-franche-comte.fr\/fr\/newsletter-adn-fc\/automobile-europeenne-le-defi-de-lelectrique\/"},"modified":"2019-10-16T13:33:21","modified_gmt":"2019-10-16T11:33:21","slug":"automobile-europeenne-le-defi-de-lelectrique","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.invest-in-nord-franche-comte.fr\/fr\/newsletter-adnfc\/automobile-europeenne-le-defi-de-lelectrique\/?lang=de","title":{"rendered":"Automobile europ\u00e9enne : le d\u00e9fi de l\u2019\u00e9lectrique"},"content":{"rendered":"

Mobilit\u00e9 \u00e9lectrique et production de batteries<\/h1><\/span>
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Le futur de la mobilit\u00e9 sera \u00e9lectrique, c\u2019est d\u00e9sormais une quasi-certitude. Aux 4 coins du globe, l\u2019urgence climatique conduit \u00e0 un remplacement du moteur \u00e0 combustion par le moteur \u00e9lectrique aliment\u00e9 par une batterie, \u00e9l\u00e9ment central du dispositif.<\/p>\n

Ainsi, la ma\u00eetrise de la fili\u00e8re des batteries \u00e9lectriques devient essentielle pour la survie de l\u2019industrie automobile europ\u00e9enne.<\/p>\n<\/div>

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Des batteries plus performantes et plus abordables<\/b><\/h2><\/span>
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En 2010, 12 500 voitures \u00e9lectriques ont \u00e9t\u00e9 vendues dans le monde. En 2018, les ventes ont atteint 2 millions d\u2019unit\u00e9s. Cela repr\u00e9sente d\u00e9j\u00e0 2% des ventes globales port\u00e9es par la baisse des prix associ\u00e9e \u00e0 une augmentation croissante de l\u2019autonomie des v\u00e9hicules. Avec des temps de recharge d\u00e9sormais acceptables.<\/p>\n

En quelques ann\u00e9es, le co\u00fbt des batteries est pass\u00e9 de 350 \u00e0 400 \u20ac\/kWh en 2015 \u00e0 environ 200 \u20ac\/kWh aujourd\u2019hui. Bient\u00f4t, les v\u00e9hicules \u00e9lectriques seront au prix du thermique (lire l’article<\/a> de l\u2019Usine Nouvelle du 10 octobre 2019). Quant au poids par kWh, il a \u00e9t\u00e9 divis\u00e9 par deux.<\/p>\n

Les batteries \u00e9lectriques sont dor\u00e9navant capables, sans recharge, d\u2019offrir plusieurs centaines de kilom\u00e8tres d\u2019autonomie, bien plus que la distance effectu\u00e9e chaque jour par la grande majorit\u00e9 des v\u00e9hicules. Quant \u00e0 la part du prix de la batterie dans le mix v\u00e9hicule\/batterie, elle est pass\u00e9e de 50% \u00e0 environ 25% aujourd\u2019hui pour descendre sous les 20% dans les prochaines ann\u00e9es.<\/p>\n<\/div>

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Main basse sur les batteries<\/b><\/h2><\/span>
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La batterie est une pi\u00e8ce centrale du v\u00e9hicule \u00e9lectrique et, \u00e0 ce titre, un des facteurs majeurs de la guerre industrielle qui se livre aujourd\u2019hui. L\u2019avantage technologique a longtemps \u00e9t\u00e9 le domaine r\u00e9serv\u00e9 des Sud-Cor\u00e9ens (LG Chem, SK-Innovation) et du japonais Panasonic (fournisseur de Tesla), qui ont donn\u00e9 une impulsion remarquable \u00e0 la mobilit\u00e9 \u00e9lectrique.<\/p>\n

Dans cette comp\u00e9tition, les Chinois ont rapidement mis les bouch\u00e9es doubles pour combler leur retard. Dans ce secteur, sept Chinois figurent d\u00e9sormais parmi les dix premiers mondiaux (cf. tableau ci-dessous).<\/p>\n<\/div>

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La production de batteries \u00e9lectriques dans le monde<\/b><\/h2><\/span>
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Apr\u00e8s un si\u00e8cle pass\u00e9 \u00e0 ch\u00e9rir les moteurs thermiques, les constructeurs automobiles assistent \u00e0 l\u2019in\u00e9luctable d\u00e9placement de valeur vers les batteries.<\/p>\n

Surfant, pour la plupart, sur le savoir-faire acquis dans l\u2019\u00e9lectronique grand public, les grands fabricants chinois CATL et BYD, ainsi que le japonais Panasonic et les sud-cor\u00e9ens LG Chem et Samsung SDI, ont totalis\u00e9 en 2018 plus de 70% de la production de cellules de batteries pour l\u2019automobile, selon le Center for automotive research. Une solide avance que ces acteurs souhaitent conforter en s\u2019implantant en Europe. Non sans raison. \u00ab\u00a0D\u2019ici \u00e0 2030, le march\u00e9 mondial des batteries pour v\u00e9hicules \u00e9lectriques devrait atteindre 45 milliards d\u2019euros, dont 25% du montant li\u00e9 au march\u00e9 europ\u00e9en\u00a0\u00bb<\/b>, estime Xavier Mosquet, directeur associ\u00e9 au Boston Consulting Group.<\/p>\n<\/div>

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